SDS-6.3雙向可逆正反轉隧道射流通風機的詳細資料

SDS-6.3雙向可逆正反轉隧道射流通風機

SDS-6.3雙向可逆正反轉隧道射流通風機，采用先進的工藝取得良好的質量保證，風機外殼采用美國進口的機床旋壓翻邊成形，葉輪段內壁經金加工，既保證機殼的同軸度和強度，又保證葉片徑向間隙，外表經熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理，外形美觀并防腐，性能優良，風機葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動數控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機進行鋁合金高（低）壓鑄成形，經公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實際使用證明，該風機各項性能指標及耐腐蝕、可靠性、經濟性等技術、質量要求和經濟指標*能適應各類隧道、地鐵的使用。

SDS風機使用狀況說明:
在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎工程建設中、其空氣質量標準、安全因素靠風機強制通排風達到要求。就通風系統而言，要長期保持良好的空氣質量，否則對人體有害，如圖說明。
隧道通風系統設計和產品選型依據
交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。
常規運行及緊急狀態下運行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統之間協調并充分發揮作用的環控系統。
A 機械系統：通風、消防’、排污

B 動力系統：供電、輸配電、緊急電力 

C 燈光系統：通燈照明、局部照明、熒光指示

D 通信系統：無線電、計算機終端

E 交通系統：燈光、信號、標志、監視

F 控制系統：交通狀況和設備狀況和設備運行狀況的監控

隧道通風系統可以有如下三種基本方式或可采取混合方式：

1. 縱向通風系統：這是基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側面，可二個方向全面通風，以達到雙向通風或控制煙霧； 若隧道較長則必須附加中央送、排風豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風方式。

2. 全橫向通風系統：沿隧道方向設置送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排除，一般將送風道設置在路面以下，排風道設置在車道上部，送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧。

3 .半橫向通風系統：該系統又可區分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，排風相似全橫向通風系統。

SDS風機結構說明：

風機本體、消聲設備、支架腳：采用鋼板數控自動焊接和機制成型，外表采用表面涂裝處理，以保證風機強度和防腐蝕。

?風機葉輪：為滿足隧道通風的需要，SDS風機可改變葉片數和改變風機葉片角度。

消聲設備：消聲設備長度通常為風機直徑的一倍，當噪聲要求高時，亦可以取風機直徑的二倍，消聲設備與風機采用螺栓固定。

配套電機：SDS射流風機配套電機為鼠籠全封閉式，電機設有法蘭安裝盤，電機絕緣等級為H級，防腐等級為IP55，電機引出電纜可接至風機本體機殼上的接線盒，電機帶有潤滑油脂嘴，外接金屬軟管接至風機本體機殼上的潤滑油脂嘴。

風機可逆切換時間：在緊急狀態下，射流風機正反轉切換時間極為重要，SDS(R)型風機有電子式和機械式二種切換方法，可以在30秒內正反轉切換到風機額定轉速。

 SDS風機特點：

1.性能范圍寬,有更大的選擇余地.

2.耗能低而推力高.

3.特殊設計的消聲器,有效控制了風機的噪聲.

4.精確的平衡葉輪,使負機運轉平穩.

5.電動機,使風機可以長期可靠運行,運行時間超過20000小時.

6.T型雙向通風設備,正反風速相等,只需改變電動機轉向,即可實現反風.

7.可配雙速電機,當有強自然通風時,低速運行可減少運行費用.

8.風機維護簡單.

9.風機采用烤漆工藝,外觀美觀,大方.

SDS射流風機性能參數表: